آشنایی با جک هیدرولیک
تاریخ انتشار: ۲۲ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۶۱۷۲۵
آشنایی با جک هیدرولیک:
جک های هیدرولیک از نظر فنی ابزار های پیچیده ای هستند که حتی بار های بسیار بزرگ را می توان با استفاده از کمی قدرت عضلانی جابجا کرد. جک هیدرولیک نسبت به جک های قیچی یا دوکی سنتی مزایای خاصی دارند، اما معایبی نیز دارند.
اثر شگفت انگیزی که می توان نیرو های عظیمی را با استفاده از هیدرولیک ایجاد کرد، بر اساس تراکم ناپذیری (غیرتراکم پذیری) مایعات است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ساختار و عملکرد جک هیدرولیک
جک هیدرولیک از اجزای زیر تشکیل شده است:
سیلندر اصلی کوچک با لولا متصل
نوار اهرمی
مخزن
سیلندر اصلی
شیر برگشت
میله اهرمی به لولا متصل است. کاربر روغن را با حرکات رو به پایین به مخزن پمپ می کند. فشاری که در آنجا ایجاد می شود توسط سیلندر برده در حال گسترش متعادل می شود. از جریان برگشت روغن توسط شیر برگشت بسته جلوگیری می شود. برای تنظیم مجدد، شیر تنظیم مجدد باز می شود. روغن به داخل مخزن جریان می یابد و سیلندر برده به موقعیت اولیه خود باز می گردد.
انواع جک های هیدرولیک:دو نوع جک هیدرولیک وجود دارد:
جک تمبر
جک واگن برقی
جک های استمپ ابزار های کوچک و فشرده ای هستند. به دلیل اندازه کوچک آن ها برای حمل و نقل بسیار مناسب هستند. از مزایای آن ها می توان به توسعه قدرت فوق العاده، حمل و نقل آسان و ابعاد خارجی فشرده اشاره کرد.
جک های ترولی جک های هیدرولیکی هستند که مجهز به مکانیزم انحراف و شاسی هستند. جک های چرخ دستی در کارگاه ها بسیار محبوب هستند زیرا استفاده از آن ها آسان است. آن ها برای حمل همیشه در وسیله نقلیه کمتر مناسب هستند، زیرا بسیار سنگین و بسیار حجیم هستند.
مزایا و معایب جک های هیدرولیک در مقابل جک های مکانیکی:جک جزء استاندارد ابزار خودرو است. حداقل وسایل نقلیه ای که مجهز به چرخ زاپاس هستند همیشه چنین وسیله ای را در داخل خود دارند. این جک ها صرفاً به صورت مکانیکی کار می کنند، یا با دوک یا با اصل دوک قیچی. آن ها بسیار سبک تر و مهم تر از همه، بسیار ارزان تر از جک های هیدرولیک تولید می شوند. علاوه بر این، خطر نشتی از جک های صرفاً مکانیکی وجود ندارد. با این وجود، جک های هیدرولیک قوی تر، فشرده تر و استفاده آسان تر هستند.
نکاتی در مورد استفاده از جک:
کاملاً ضروری است که قبل از استفاده از جک دقیقاً در کجا قرار دهید. جک نادرست قرار داده شده می تواند به شدت به بدن آسیب برساند. در بدترین حالت، کل قاب پیچ و تاب می یابد، به طوری که خودرو به یک ضرر اقتصادی کامل تبدیل می شود. بنابراین منطقی است که مدت ها قبل از وقوع یک وضعیت اضطراری حاد، با برخورد صحیح و برخورد صحیح جک برخورد کنیم. بنابراین شما دقیقا می دانید که جک را در کجا قرار دهید، حتی در تاریکی یا در باران.
جک هیدرولیک یکی از راه های زیادی برای بالا بردن ماشین یا تریلر است. با این حال، این یکی از ساده ترین و بی عارضه ترین راه حل ها است.
با جک های هیدرولیک می توانید اجسام سنگین را به راحتی و بی دردسر بلند کنید و بر روی آن ها تعمیرات یا کارهای دستی انجام دهیم. جک را می توان یک وسیله مفید و کاربردی دانست. جک های هیدرولیک با استفاده از روغن هیدرولیک در سیلندر کار می کنند که پیستون را به صورت دستی یا الکتریکی بالا می برد. هنگام خرید جک هیدرولیک باید معیارهای مختلفی را در نظر بگیرید و از قبل از کاربردهای احتمالی آن مطلع باشید. عملکرد نادرست یا استفاده نادرست می تواند به سرعت منجر به آسیب و صدمات عمده شود.
جک هیدرولیک وسیله ای است که برای بلند کردن وزنه استفاده می شود و با کنترل هیدرولیک کنترل می شود. در حالی که فشار کمی بر روی سیلندر کوچک تر اعمال می شود، فشار به طور مساوی از طریق سیال تراکم ناپذیر به سیلندر بزرگ تر منتقل می شود. اکنون، استوانه بزرگ تر اثر ضرب نیرو را تجربه خواهد کرد.
مزایا:
فضای کمتری را اشغال می کنند.
احتمال گیرکردن کمتر به دلیل زنگ زدگی در رزوه پیچ.
مناسب برای بارهای سنگین.
استفاده از آن راحت تر است.
این مدل جک سبک تر از جک های پیچ است.
معایب:
معایب جک های هیدرولیک عبارتند از:
سرعت نسبتا کمی دارند.
در صورت فرسودگی مهر و موم روغن، مستعد خرابی است.
دستگاه به دلیل استفاده بیش از حد از روغن گرم می تواند بوی نامطبوعی متصاعد کند.
نشت روغن هیدرولیک سبب آلودگی خاک و آب می شود.
نحوه کار جک هیدرولیک:کارکردن جک هیدرولیک بر اساس اصل پاسکال است. به عبارت دیگر می توان گفت فشاری که به سیال وارد می شود به صورت مساوی در همه جهات پخش می شود. سیستم پمپاژ، سیال هیدرولیک و سیلندر ها را می توان اجزای اصلی این جک دانست. سیال بر اساس برخی از ویژگی ها نظیر پایداری حرارتی، پایداری هیدرولیتیکی، فیلترپذیری و ویسکوزیته انتخاب می شود.
در حالی که فشار کمی بر روی سیلندر کوچک تر اعمال می شود، فشار به طور مساوی از طریق سیال تراکم ناپذیر به سیلندر بزرگ تر منتقل می شود. اکنون، استوانه بزرگ تر اثر ضرب نیرو را تجربه خواهد کرد. نیرویی که وارد می شود، یکسان است. اما نیروی تولید شده توسط سیلندر بزرگ تر بیشتر بوده و با مساحت سطح نسبت مستقیم دارد.
شرکت پارس خورشید یکی از شرکت هایی است که به عرضه انواع جک هیدرولیک مشغول می باشد. همچنین این شرکت در زمینه های اینورتر و سافت استارتر هم فعالیت دارد.
انتهای رپرتاژ آگهی/
منبع: تابناک
کلیدواژه: برنامه هفتم توسعه حج 1402 موشک هایپرسونیک فتاح فیروز نادری کارمزد تراکنش بانکی جک هیدرولیک اینورتر سافت استارتر نیرو سیلندر هیدرولیک رپرتاژ آگهی برنامه هفتم توسعه حج 1402 موشک هایپرسونیک فتاح فیروز نادری کارمزد تراکنش بانکی جک های هیدرولیک جک هیدرولیک بزرگ تر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۶۱۷۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
موتور شش سیلندر بنزینی ایران‌ساخت رونمایی شد
به گزارش خبرگزاری علم و فناوری آنا، آیین رونمایی از اولین موتور شش سیلندر ایران ساخت با حضور معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان رئیس‌جمهور و در پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف برگزار شد.
روح الله دهقانی، معاون علمی، فد دانش‌بنیان رئیس‌جمهور، در این مراسم، با اشاره به توانمندی دانش‌بنیان‌ها در طراحی، تولید و بهینه‌سازی قوای محرکه گفت: قوای محرکه در حجم بالا با سوخت بنزین، یکی از انواع قوای محرکه است که در بسیاری از انواع خودروها، متناسب با نیاز صنایع راهبردی کشور کاربرد دارد.
وی افزود: این یک نیاز کاملاً راهبردی است که کشور اهمیت آن را دریافته و شرکت‌های مختلف در مسیر بومی سازی و تولید آن گام برداشته‌اد.
دهقانی ادامه داد: یک شرکت دانش‌بنیان توانمند کشور، متشکل از چندین متخصص و عضو هیئت علمی برترین دانشگاه‌های ایران و سارسر جهان در مسیر بومی سازی این موتور گام برداشته و امروز به موفقیتی چشمگیر دست یافته‌اند.
وی ابراز امیدواری کرد و گفت: بالغ بر ۴۰ نفر از برجسته‌ترین دانشگاهیان مطرح در عرصه ملی و بین‌المللی، تشکیل شد و با طرح‌ریزی یک برنامه عمیق چهار ساله در مسیر اکتساب فناوری‌های یکی از شناخته‌شده‌ترین و پرکاربردترین موتورهای شش سیلندر گام گذاشتند و به لطف خدا امروز موفق شدند که نمونه بومی‌سازی شده این موتور را با کیفیتی بالا و منطبق با روزآمدترین استانداردها، طراحی، تولید و آزمون کنند.
دهقانی مهمترین دستاورد شرکت‌های دانش‌بنیان را اثبات توانمندی کشور در توسعه فناوری ساخت انواع قوای محرکه متناسب با نیاز کشور و نیز امکان توسعه و بهینه‌سازی آنها دانست و افزود: امروز توانمندی تولید موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی با حجم ۴۰۰۰ سی‌سی که موتوری راهبردی بوده و دارای کاربری‌های متنوع صنعتی، تفریحی و نظامی است، در این مجموعه دانش‌بنیان به اثبات رسیده است.
وی ادامه داد: امیدوارم این جریان قوی که در این شرکت و سایر شرکت‌های دانش‌بنیان به راه افتاده، با قوت ادامه پیدا کند و به زودی تولید انبوه و استفاده از این تولیدات را در کاربری‌های خاص خود نظاره‌گر باشیم.
رئیس بنیاد ملی نخبگان با اشاره به اینکه فناوری‌های موتور، جزء کلیدی‌ترین دانش فنی و تولید محصولات فناورانه حوزه حمل و نقل و به طور خاص ساخت انواع قوای محرکه، اشاره کرد و ادامه داد: معاونت علمی به عنوان پشتوانه اصلی این شرکت، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه را بر عهده گرفته و در دیگر حمایت‌ها که از جنس دانشی است مانند دسترسی به فناوری‌های خاص دنیا، همراه این مجموعه دانش‌بنیان بوده است.
معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس‌جمهور گفت: به طور میانگین نیاز بخش دفاعی کشور به این قوای محرکه حدود ۱۰ هزار خودرو است و با در نظر گرفتن نیاز سایر حوزه‌ها این ظرفیت به ۳۰ هزار عدد نیز می‌رسد و پژوهشگاه شهید رضایی با ورود به توسعه دانش فنی بومی قوای محرکه، مطالعه و کار بر روی خودرو‌های تاکتیکی و آفرود را آغاز کرد.
دهقانی درباره این پروژه تازه افتتاح شده، توضیح داد: در این پروژه، ضمن الگوبرداری از بیش از ۱۳۰ موتور بنزینی، دستاورد ۱۳ سازنده نامی موتور در سطح جهانی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت و در نهایت موتور مبنای ۴هزار سی‌سی شش سیلندر، برای بومی سازی انتخاب و پس از یک کار تحقیقاتی و فناورانه چهار ساله، نخستین نمونه از این موتور با رویکرد اثبات توانمندی تولید داخل طراحی و ساخته شد.
وی افزود: متخصصان در این پروژه موفق شدند به ۴۵ درصد دانش فنی بومی ساخت موتور دست پیدا کنند و ۱۰ بخش اصلی موتور با موفقیت کامل مهندسی معکوس شد.
دهقانی به اقدامات انجام‌شده توسط این تیم تحقیقاتی اشاره کرد و گفت: از اقدامات صورت گرفته توسط تیم تحقیقاتی و فناور پروژه موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی می‌توان به طراحی و ساخت قطعات با دقت ۹ میکرون، شبیه سازی، طراحی سیستم راهگاهی و قالب‌های بلوک چدنی، طراحی ساخت محور بلوک موتور، ساخت بلوک آلومینیومی موتور خورجینی برای اولین بار در کشور از جمله این اقدامات است.
وی در همین راستا ادامه داد: ساخت میل لنگ موتور خورجینی با استحکام تسلیم ۸۰۰ مگاپاسکال، ساخت میل بادامک موتور خورجینی و ساخت شاتون موتور خورجینی با یکی از بهترین انواع مواد اولیه و مبتنی بر دانش روزآمد متالورژی نیز از جمله دیگر اقدامات این تیم است.
انتهای پیام/
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد